ADIÓS AL 2018.

Se va el 2018 con la presentación de uno de los monstruos sagrados del parque diesel de RENFE, la 4000 de Maffei. Locomotora excelente, pero problemática, que nunca llegó a adaptarse a nuestra red. El modelo del evento de Mabar era la 4008, muy bien terminado, con un color que aún no me atrevo a calificar porque la luz ambiente no era la ideal. Un bonito detalle es el de la apertura de la puerta frontal. Creo que me inclinaré por la de matrícula UIC más oscura, pero habrá que verla en la mano.

Este año que termina las pocas novedades de las casas comerciales me han hecho tirar más de los modelos de latón de AMF, Tulatón y Miniaturas Lacalle, con lo que he ido dejando mi parque de RENFE prácticamente terminado en aquello que puede interesarme. 

Gracias a Alejandro puedo disponer de los 5000 que faltaban, aparte de furgones, calderines y la 1900 americana. Muchos momentos de felicidad y satisfacción viéndolos, fotografiándolos y filmándolos.

Los "Lacallitos" como yo los llamo, se los debo de agradecer a mi amigo Fernando que me monta magistralmente los que encuentro en kit,  y al señor Lacalle que me surte de un par de modelos al año. Aquí tengo el corazón "partío" porque no sé que me gusta más, si recibir los modelos terminados, o poder ver como me los monta D. Fernando.

Mi idea era dar la RENFE por terminada este año, pero con estos personajes de por medio, sé que no será posible. De momento sigo almacenando material de la SNCF para construir esa maqueta del Macizo Central francés de la que ya he hablado en alguna entrada.

No voy a despedir el año con quejas ni críticas a nadie, que me parecen extemporáneas, cada uno de nosotros sabe lo que hay y se puede elegir. Nadie me obliga a comprar lo que no me gusta y me quedan, afortunadamente, muchas cosas de las que disfrutar todavía, así que os deseo a todos un Feliz Año 2019 y que nuestra afición nos ayude a evadirnos con tranquilidad y alegría, que para disgustos ya está lo demás.

CIEN FOTOGRAFÍAS: LA OCTOGÉSIMA SEXTA

Buscar perspectivas que recuerden al tren real siempre me ha parecido interesante en las fotografías del modelismo ferroviario. No siempre se encuentra el ángulo perfecto en una maqueta por la dificultad de eliminar obstáculos que interfieren con el objetivo, aparte de la lucha con la profundidad de campo. Casi todos estos problemas desaparecen cuando se fotografían dioramas o módulos, al aire libre, en espacios amplios con iluminación específica, etc. No es mi caso. Colgar, colocar, mis cámaras en las posiciones que yo quiero en mis maquetas no siempre me resulta fácil, por eso me ilusiono cuando veo que, en alguna fotografía, he conseguido, más o menos, algo parecido a lo que quería. En este caso quería percibir la sensación de fuerza, la potencia de la locomotora. Verla venir encima, escuchando su motor como si estuviera a pie de vía. El resto, como ocurre siempre en esto de la fotografía, hay que dejarlo a la imaginación.

UN RINCÓN DE TURINGIA

En busca de estaciones término que no sean muy conocidas he vuelto mis recuerdos hacia la antigua DDR a finales de los años 70. Las poblaciones más importantes de Turingia, Weimar, Jena, Erfurt, Gera, Gotha, estaban entrelazadas por vías de ferrocarril, en algunos tramos electrificadas, pero en la zona sur, más montañosa, existía un trazado interesante desde el punto de vista del modelismo con estaciones asequibles en tamaño. Lo forman la línea de Probstzella a Sonneberg y alrededores. 

En esta línea se encuentra la estación de Lauscha, una estación término, que en realidad es de paso, pero al acabar en "cul de sac" obliga a invertir la posición de las locomotoras para proseguir el recorrido. Es una estación muy conocida que ya ha sido tratada en diferentes revistas de modelismo.

Pero si se toma la línea que, desde Sonneberg nos lleva a Meiningen, nos encontramos con otra estación del mismo tipo que Lauscha, pero más pequeña, la estación de Rauenstein, muy apropiada para una maqueta alrededor de una habitación con tal de que disponga de unos 4,5-5 metros de largo por 3-3,5 metros de ancho. 

CIEN FOTOGRAFÍAS: LA OCTOGÉSIMA QUINTA

Sin necesidad de ir hasta Nápoles para recorrer la Vía de San Gregorio Armeno en busca de figurillas de belén napolitano, recurro a las menos católicas, apostólicas y romanas de Artitec, luteranas ellas, para tirar una fotografía de mi maqueta alemana, totalmente agnóstica, que sirve para demostrar que cualquier excusa es buena cuando se trata de reproducir, con un poco de acierto, una escena de la vida real a escala. Respetando los gustos y aficiones de cada uno, he de reconocer que esto de los belenes napolitanos puede dar mucho de sí al que le guste, pero donde esté un tren...

¿QUÉ LE PIDO A UN MODELO A ESCALA H0? (III)

Dentro de la gama de modelos en plástico en la escala H0, podemos disponer de algunas marcas que se están decantando por fabricar en plástico con una calidad de detalle, podríamos decir, similar al latón. Existía ese hueco en la clientela y hay quien ha sabido buscarlo y ocuparlo. Como en tantas otras cosas, la totalidad de las marcas es extranjera, por lo que los modelos españoles están escasamente reproducidos, siendo excepciones los que se pueden encontrar en el mercado.

Esta gama alta incorpora en sus modelos piezas muy detalladas, con materiales adecuados para poder utilizarlos en la escala correspondiente, sustituyendo piezas plásticas por otras de latón, fundición, metal blanco, etc, con tal de que se ajusten ópticamente al modelo real. Un mayor control de calidad final, series no excesivamente largas, modelos estratégicamente muy bien escogidos  para poder versionarlos de forma correcta y sin grandes modificaciones, contribuyen a dar esa impresión de excelencia que va a justificar el aumento del precio final  sobre el de los modelos de gamas más bajas.

CIEN FOTOGRAFÍAS: LA OCTOGÉSIMA CUARTA

A veces hay que sacar las fotografías dejando de lado un poco el contexto y centrándose en algún detalle que nos llame la atención.

En los modelos a escala resulta muy gratificante poder contemplar los detalles en una vista ampliada, ya que se pueden apreciar algunas cosas que no siempre es posible observar a la distancia habitual de las maquetas, e incluso, aunque tomemos los modelos en la mano, sin una lupa no se aprecian algunos de los detalles más pequeños.

En este caso el efecto de la pintura sobre los peldaños del estribo y los tablones de la pasarela crea tal sensación de realidad que, unida a la excelente reproducción de la pieza en latón, nos transporta mentalmente a un coche de verdad.

La vía empotrada, la granulometría muy fina del  balasto también contribuyen a aumentar esa sensación que es lo que se pretende en el modelismo de ambiente. 

UN DOMINGO EN OBERBAUMBACH

Este domingo ha amanecido soleado en el pueblo de Oberbaumbach, así que me he echado la cámara al hombro y me he ido a la estación a tirar unas cuantas fotografías. Cuando llego la actividad en el depósito de locomotoras ha comenzado, ya se están moviendo por la playa de vías. Ahora a buscar buenas vistas y a disparar.

Las locomotoras ya están preparadas para comenzar la jornada. Mientras que la BR 98 Meyer está cargando agua, la pequeña Glaskasten ya se ha colocado en cabeza del Personenzug que va a Reichesheilm a primera hora de la mañana. Lo utilizan los trabajadores del aserradero aunque también baja el correo y algún paquete.

CIEN FOTOGRAFÍAS: LA OCTOGÉSIMA TERCERA

El cruce de dos correos en la bifurcación de entrada de Villafranca visto desde el tejado de la garita del guarda agujas. En busca de viejas sensaciones, como hace años, mejor no contarlos, cuando me encaramaba a cualquier parte que me permitiera ver pasar los trenes de una forma diferente.  Hoy, que ya solo robo y mato por necesidad, como dice la canción, me conformo con tomar algunas instantáneas de mi maqueta y, a veces, casi con el mismo esfuerzo postural que cuando era joven.

La 7800 arrastra una composición larga con furgón de correos, calderín y ochomiles de primera y segunda clase con algunos vagones de paquetería en cola. La 1900 va a efectuar su entrada en cabeza de un correo compuesto por cincomiles con dos coches de correos y un par de vagones de paquetería. No es habitual en mi maqueta, partidario como soy de composiciones más cortas, encontrar trenes tan largos, pero me permití hacerme la concesión para ver como quedaban los J-600.000 nuevos, aunque en la fotografía no se aprecian. 

JUGAR CON VENTAJA. Una entrada sin fotografía.

Se acercan las Fiestas Navideñas y los procesos de fabricación de las marcas de modelismo empiezan a correr para llegar a tiempo. Son unas fechas decisivas para el balance de resultados, algunas llegarán con sus modelos en tiempo y forma, aprovechando que el año nuevo chino cae en otras fechas, otras no llegarán como de costumbre. Las ganas de comprar nuevos modelos aumenta en estos días, los fabricantes saben de que pie cojeamos y poner a la vista una serie de novedades unos días antes es ponernos los dientes largos. Eso se llama jugar con ventaja.

Parece que, finalmente, la 4000 de Mabar estará disponible en esas fechas. La pude ver en ese extraño evento de Expomodeltren que se celebró en Madrid el fin de semana pasado. Tiene buen aspecto, las carrocerías que mostraban con diferente librea me parecieron correctas. Hablar de los colores exactos es mucho hablar porque creo que cada uno las recordamos de forma diferente, unos más clara otros más oscura, en fin, un sin nada que no conduce a ninguna parte. La cuestión, por lo menos para mí, es que da la imagen visual acertadamente y espero que funcione, en la versión definitiva, con la calidad de la 1900. Hasta que no la tenga en mi maqueta no podré opinar con conocimiento.

También estaban presentes los furgones 8000 de Electrotren, que me recuerdan a un juego de magia en donde los ves, los tocas, pero desaparecen y nunca llegas a tenerlos. En esta ocasión tampoco se podía asegurar que estuviesen para las Fiestas. A simple vista parece que les falta algo de detalle en los bajos del bastidor aunque la caja me pareció correcta. Lástima que no sepamos para cuando los tendremos. El resto del material que se presentaba no era de mi interés. Aunque parezca increíble el coche del Club era ¡¡¡¡ otra versión del 5000 de siempre!!!! ¿No es maravilloso?

Con grandes dificultades (no pude entender el misterio) me permitieron contemplar los portacontainers de Ómnibus Models en el stand de Maquetren. Demasiado plástico amarillo para mi gusto. Los verdes me parecieron más feos todavía. En el stand de AMF había uno amarillo, patinado, que presentaba mejor aspecto. El aficionado que lo compre se verá obligado a patinar un modelo nuevo, simplemente para que no parezca un juguete plasticoso. Si tengo en cuenta que se vende al precio de un modelo de calidad media/alta, creo que se puede entender que no me parezca bien. Una de dos, o fabrican el modelo con mayor calidad o, por lo menos, que lo vendan ya patinado.

Para mis necesidades, poco o nada más que añadir de un evento que me dejó, manifiestamente claro, lo poca oferta que hay en materia de modelos españoles y la desacertada política de fabricación y ventas de algunas marcas. De nuevo el todo vale y "estos lo compran todo con tal que ponga renfe". Para jugar con ventaja siempre hay que tener una carta en la manga. Aquí no la hubo y ni siquiera pude jugar.

La entrada al recinto, 10€ por adulto, demasiado cara para tan poco asunto. Ahí, sí que se jugó con ventaja.

LA ESTACIÓN DE DIEPPE MARITIME EN H0

Las estaciones de ferrocarril son una de mis debilidades ya que reúnen dos de mis más queridas aficiones, el tren y la arquitectura. Siempre me he considerado más creador de estaciones que de líneas de tren con sus paisajes, quizás porque soy más urbanita que campestre. En cualquier caso suscribo aquella frase de que las estaciones de ferrocarril son las catedrales de nuestro tiempo.

Desgraciadamente, en el modelismo a escala, en raras ocasiones podemos disponer de la posibilidad de construir una estación que merezca la pena desde un punto de vista arquitectónico, puesto que nos vemos imposibilitados por el tamaño de las grandes estaciones, ya que las pequeñas, normalmente, no presentan características singulares más allá de las propias de una línea o región.

Uno de estos casos singulares fue el de la estación marítima de Dieppe que se construyó para dar acceso en la costa francesa a los viajeros que desde Londres viajaban, vía Newhaven, a Rouen y París, por un acuerdo entre las Compañías London-Brighton & South Coast Railway y la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.