PUESTA EN MARCHA
Villefranche au pied de Puy ya es una pequeña población con una estación ferroviaria perteneciente a la red de vías secundarias de la SNCF. Siempre me han llamado la atención esas pequeñas poblaciones francesas por las que el tiempo parece haberse detenido y que teniendo de todo, Ayuntamiento, Colegio, Instituto, parque y Estación de Ferrocarril, han seguido manteniendo ese aire de tranquilidad, por lo menos hasta ahora.
Las vías secundarias me ofrecen otra posibilidad para mi explotación, que es la de poder formar pequeñas composiciones incluso con trenes expresos, pues en este tipo de líneas, los radios de curvatura y las pendientes no permiten trenes de más de cuatro o cinco coches en el mejor de los casos. Locomotoras de cuatro ejes acoplados con ruedas de diámetros medios son las más apropiadas para la tracción. Es el reino de las Mikados.
La mayoría de estas vías secundarias nunca han sido electrificadas. En todo caso alguna recientemente, cosa que no afecta al contexto de mi maqueta porque me sigo moviendo entre la época III y la IVa.
La estación de Villafranca Término era ficticia. Sus vías solamente han existido en mis planos y me sirven perfectamente para la nueva Villefranche au pied de Puy, tan ficticia como la española, ya que ambas van a guardar el mismo concepto de estación término con servicio a dos vías.
TRANSMUTACIONES ELEMENTALES
Una de las dos líneas que concurrían a Villafranca Término estaba electrificada. El primer cambio básico ha sido eliminar la catenaria existente. No era una cuestión problemática porque los postes estaban atornillados y se suprimieron con gran facilidad. Se han cubierton los huecos existentes con tierra, hierbas y cemento según el caso.
El segundo cambio fue el de la señalización. La señalización española que había utilizado era del tipo de la MZA y la francesa está cambiada de mano. Por otra parte, las señales que he preferido utilizar corresponden a las unificadas de la SNCF, Código Verlant. Como me resulta muy desagradable no ver señales en las maquetas, las he ido fabricando con perfiles de PVC y, más adelante, iré sustituyéndolas por modelos en latón de fabricación francesa.
El tercer cambio a efectuar correspondía a los edificios a utilizar. Puestos de señales, guardavías, almacenes y estación en general debían ser modificados, o simplemente sustituidos, por otros acordes al modo de construcción en Francia. Hace ya bastante tiempo, se publicó en Francia un librito con esquemas básicos de construcciones ferroviarias. En revistas especializadas también se han publicado esquemas y fichas para construir edificios en escala H0. He utilizado algunos para mi transmutación. Las casetas de señales del tipo unificado, por ejemplo.
Además, en función de las premisas de las que he partido para crear Villefranche, surge la necesidad de construir unos recintos para el almacenamiento y transporte de los productos estrella de la población, el agua mineral y los lácteos. El fondo existente era arbolado, lo he desforestado en parte. He aprovechado para incluir algunos almacenes en ese espacio.
Un edificio más importante que los anteriores es el de los lácteos, con acceso directo a una vía de carga. La incorporación de todos estas construcciones crean un nuevo fondo en la zona de andenes de la estación. Creo que con estos edificios se contribuye a aumentar la actividad en la estación, justificando así la inclusión de vagones en algunas de sus vías.
