LA FOTO DEL DÍA 30/04/2015

Aunque la locomotora que encabeza este P-Zug es una BR 78, los Abteilwagen fueron coches de compartimentos con puerta de dos, tres y cuatro ejes que se utilizaron de forma muy extensa en la Época II en Alemania formando P-Zugs. El desarrollo industrial obligó a cientos de trabajadores a desplazarse desde su lugar de residencia a las fábricas en las grandes ciudades. Se les podía ver junto con las locomotoras de la serie BR 74, recorriendo el Ring de Berlín. Estos coches fueron habituales en todas las estaciones alemanas desde 1920 hasta 1960. Los distintos tipos han sido reproducidos por  todas las marcas y en todas las épocas. En mi opinión, los mejor reproducidos corresponden a Roco y Brawa por la gran cantidad de detalles. Liliput, Fleischmann y Marklin reprodujeron series especiales como el Rhur Express.

LA FOTO DEL DÍA 26/04/2015

Las locomotoras mikado de la serie 39, antiguas prusianas P-10 de tres cilindros, fueron construidas en los talleres de Borsig. Se diseñaron para remolcar trenes pesados por la zona montañosa del Mittelgebirge. Estuvieron prestando sus servicios en la Reichsbahn transportando toda clase de trenes de viajeros por las vías principales entre Frankfurt y Kassel, por la Selva Negra y entre Sttugart y Singen. Algunas sobrevivieron a la IIGM y pasaron a la DB. El modelo de la fotografía es una Fleischmann encabezando uno de tantos Eilzug de la DRG.

OBERBAUMBACH DRG. Parte 2

Como os decía en la Parte 1 para construir Oberbaumbach me tuve que inventar una historia. Sobre todo para saber para qué se iba a construir una línea de ferrocarril hasta allí.
La "historia" de Oberbaumbach es la de un pueblo pequeño que produce madera y piedra. La necesidad de dar salida a estos productos hacia la capital del Land justifica la construcción de la línea.



Entre ambos está Reichesheilm, una población situada sobre una vía principal y de la que parte el ramal de vía única a nuestro pequeño pueblo. Aquí transbordan los viajeros hacia la capital y se envían los vagones de piedra y madera a un apartadero.

LA FOTO DEL DÍA 22/04/2015

Las locomotoras diesel de la serie V36 se construyeron como locomotoras de maniobras para el ejército alemán. Al finalizar la IIGM se repartieron entre las dos Alemanias. Es un modelo de Lenz con un sistema de enganche que permite desenganchar en cualquier punto de un circuito analógico pulsando un botón. Los coches son la serie doble de cercanías de Sttugart Ci+Ci Wü 29 de la marca Brawa. Recordaba una fotografía similar de 1944 en medio de un bombardeo y me he atrevido a reproducirla pero sin explosiones.

LA FOTO DEL DÍA 19/04/2015

Las locomotoras de la serie E32 de la DRG pertenecían originalmente a los Ferrocarriles del Estado de Baviera. Eran locomotoras para trenes de pasajeros ligeros, es decir de poco tonelaje, que circularon siempre por la zona para la que fueron diseñadas que era la Alta Baviera. Su carga por eje era de 18 Tn y su velocidad máxima de 75Km/h. El modelo de la fotografía es de la antigua casa ROCO, corresponde a la readaptación que hizo la DB para las que sobrevivieron a la IIGM, y creo que le debía una fotografía por lo mucho que ha andado por mis maquetas sin dar el menor problema.

UNA CISTERNA DE SULFÚRICO

Para el transporte por vía férrea de ácido sulfúrico la empresa Transfesa encargó una serie de vagones de tres ejes a Herederos de Ramón Múgica. Al ser Tranfesa una empresa de transporte internacional los ejes debían ser intercambiables y el gálibo internacional como en la mayoría de su parque. Fue la serie PR 510.000 -510. 037.

                                                   

La reproducción de Carlos Lacalle. No hace falta decir mas.
Sueño con que un día ha reproducido una 2400 RENFE , una 1400 MZA o 1000 Oeste y rueda por mi maqueta.

LA FOTO DEL DÍA 14/04/2015

Los Personenzug eran composiciones habituales en las líneas denominadas nebenbahn. Estas líneas estaban constituidas por ramales que finalizaban en pequeñas estaciones término. Los trenes estaban formados por dos o tres coches de 3ª clase, furgón de jefe de tren, de correos y algunos vagones para paquetería, alimentos, ganado o cualquier otro uso que fuera preciso.
La composición que aparece en la fotografía corresponde a este tipo de trenes.
El furgón de correos del tipo Post 3-b/12,5 perteneciente al Deustchland Reich Post fué fabricado en escala H0 por Electrotren y además en varias versiones. la que presento en la foto corresponde a la versión original matriculado en Mainz. Lo he acompañado de unos coches clásicos tipo Nebenbahn de la serie 24 y un vagón cerrado del tipo G 10 de Brawa.

OBERBAUMBACH DRG Parte 1

En el mes de Marzo presentaba la estación de Quiberon, una maqueta francesa con una tercera parte que no he podido preparar ni publicar debido a un viaje a Italia que casi me ha ocupado todo el mes. Pido disculpas por no cumplir lo prometido y, mientras lo preparo, os propongo para este mes una nueva maqueta Época II de la DRG.

Los pequeños espacios siempre me ha resultado interesantes para diseñar estaciones que luego puedan acoplarse a maquetas más grandes o constituir por sí mismas una maqueta. La escasez de espacio no debe impedir desarrollar una idea sino todo lo contrario. Lo que deberemos calcular es como lo acoplamos todo sin que pierda el sentido ferroviario y mantenga la atmósfera.

LA FOTO DEL DÍA 8/04/2015

Las locomotoras de la serie BR 62 fueron bastante dúctiles adaptándose a varios tipos de trenes. Era posible ver a la "pequeña Pacific" encabezando un tren D, por ejemplo el D 297 entre Eisenach y Lichtenfelds, con un Pw4ü y tres coches prusianos BC4ü, o haciendo un servicio de cercanías con un tren P compuesto por Abteilwagen en la zona de Colonia. El modelo es de Liliput en su segunda y breve etapa. Un extraordinario modelo en metal con luces de mantenimiento y además digitalizable.

LA FOTO DEL DÍA 4/04/2015

Las locomotoras sistema Meyer no fueron habituales en las líneas europeas y menos en ancho normal. El Estado de Sajonia construyó este tipo de locomotoras adaptadas a curvas muy cerradas para la línea del Windbergbahn. Posteriormente pasaron a la DRG. Las composiciones que se formaban con esta locomotora eran muy típicas por sus coches de techos redondeados y plataformas con ventanas. Estos coches los reprodujo Piko y recientemente los ha reeditado. El furgón puede ser el de la foto o el cerrado sin plataforma.

LA FOTO DEL DÍA 2/04/2015

Los trenes P de la DRG incluían en sus composiciones vagones de todo tipo desde correos, paquetería, lecheros, etc. En una maqueta son imprescindibles ya que permiten formar multitud de composiciones con dos o tres vagones de cada tipo o combinándolos entre sí.

Una BR 93 está situada en una de las vías laterales de la Hauptbahnhof dispuesta a partir con un tren de coches multipuertas de tres ejes y un correo.

En la vía de al lado nos encontramos con una BR 38 encabezando un tren que además de contar con el clásico furgón Pw y dos vagones de transporte rápido de mercancías consta de varios coches de cuatro ejes.