ESA MALDITA PUERTA

Sería incapaz de recordar desde cuando están en mi poder un par de coches de dos ejes de la antigua Electrotren. Con el tiempo han pasado por numerosas vicisitudes rodando por todas y cada una de mis maquetas para acabar en el cajón de los modelos obsoletos. Cuando Miniaturas Lacalle ofertó una versión en latón de estos coches no dudé ni un instante en reservar un par de ellos. Muy útiles en la formación de trenes obreros, cercanías o discrecionales, me darían un buen juego con las pequeñas locomotoras de carbón disponibles.

Los modelos, perfectos, con ese acabado excelente de Miniaturas Lacalle, los he montado con la Pucheta para colocar una locomotora digna de su calidad. Hasta aquí todo bien, pero de repente, observando...

CIEN FOTOGRAFÍAS: LA NONAGÉSIMA

Algunas veces pasan por mis maquetas unas composiciones extrañas. Son los que llamo mis "trenes fantásticos", no porque sean maravillosos sino porque nunca han existido en la realidad. De vez en cuando es bueno darse un respiro y no estar permanentemente con la tiranía de la época, las administraciones, las libreas y todo cuanto nos obliga la coherencia para representar el modelismo de atmósfera de la forma más perfecta posible.

En ocasiones saco a pasear los modelos que me resultan más atrayentes de mi colección y los pongo en una formación imposible, pero maravillosa, que veo pasar lentamente. Porque al fin y al cabo de lo que se trata es de disfrutar.

CALDERÍ QUE TE VÍ

Hace ya tiempo que se presentaron en la Feria de Lérida unos calderines de la serie DVT 300 que a instancias de la AFB producía Mafen. No tuve ocasión de observarlos directamente y aunque ví fotos y vídeos, nunca he comentado nada porque no los he tenido en la mano hasta este momento.

El set consta de dos furgones calderines, con caja de latón y bastidor de K-Train, cada uno embalado en su caja de plástico de la misma marca. El cartonaje que envuelve el Kit viene impreso en forma constitucional en español y catalán y nos recuerda que es Made in Barcelona. Un detalle  simpático para que veamos que aquí de chino nada. Hasta ahora bien.

Cuando procedo a extraer el calderín con garita, aprecio que la misma es muy pequeña. No tiene, creo yo, las dimensiones normales de una garita de RENFE.
Como nunca he pretendido ser un súper experto, consulto este hecho con algún amigo con amplios conocimientos en la materia y me confirma que esas dimensiones no son correctas. 

¿Cómo es posible este fallo?. 

¿Será un modelo mayoritariamente desconocido?

CIEN FOTOGRAFÍAS: LA OCTOGÉSIMA NOVENA

Los automotores ALn 442/448 se utilizaron en la época de los TEE para dar servicio a las relaciones entre Milán y varios puntos de los países limítrofes. Cuando por cuestiones de edad y exigencia de confort de los TEE se les dio de baja, fueron asignados a nuevos servicios en el interior de Italia.

Dos de ellos fueron las relaciones entre  Milán y Venecia con una estación término en los Dolomitas poco conocida, Calalzo di Cadore, desde la que se puede acceder en autobús a la famosa estación de sky de Cortina d'Ampezzo.  Un destino distinguido para unos preciosos automotores.

EL VAGÓN DE COLA

A diferencia de otros aficionados que les gusta coleccionar y disponer de la mayor cantidad de material, comprando incansablemente locomotoras, coches y vagones para reproducir todos los modelos y composiciones posibles, prefiero disponer únicamente de los imprescindibles para disfrutar visualmente de mis maquetas y dejar que mi imaginación vuele, que es lo que realmente me relaja. Como ya he escrito en alguna ocasión, tengo el defecto de que me mueva emocionalmente más la estética que el exceso.

Cuando tiré estas fotografías había acabado de releer una de las muchas obras de Simenon, uno de mis autores recurrentes desde que era joven. El comisario Maigret debe desplazarse fuera de París y la narración discurre con con un transfondo de trenes, estaciones, llegadas a horas intempestivas, lo normal en los viajes en la época en la que transcurre la acción. Recordé la ilusión que me generaban estas novelas en mi juventud. El deseo de recorrer todas y cada una de aquellas calles y poblaciones que en aquellos momentos me parecían tan lejanas y ahora se me han vuelto casi habituales. Cogí la cámara y me lancé a la maqueta a intentar reproducir esa sensación.

Buscaba conseguir la impresión de soledad al estilo de Hopper. Un vagón de cola iluminado al final del tren,  que entre luces y sombras asemejara una llegada nocturna. La estación vacía en ese horario perdido ente las dos y media y las cinco menos cuarto de la mañana, en donde un ferroviario, entumecido por el relente y medio adormecido, espera que le abran el portón para descargar los bultos y volver a resguardarse en la oficina. Ninguna de las dos es un Hopper, que más quisiera yo, pero me gustan esas sombras en el suelo.

CIEN FOTOGRAFÍAS: LA OCTOGÉSIMA OCTAVA

Como he dicho en repetidas ocasiones, las figuras y los elementos de decoración dan vida a las maquetas si se ajustan a unas condiciones básicas de utilización. Es deseable no recargarlas demasiado de figuras, bien sean de ferroviarios o viajeros, que se utilicen para realizar actividades relacionadas con el ferrocarril, . Me parece fundamental que la escena que se quiere representar tenga un sentido. En este caso tres subalternos, como los llamaban en el servicio de correos, se encargan de introducir la paquetería en el furgón, como tantas veces vimos hacer en los años 50 y 60 en los andenes de nuestras estaciones. Una vez que las operaciones de carga terminan, debería hacer desaparecer a los mozos con sus carretillas del andén si estuviera dispuesto a dejarme llevar por un exceso de celo purista. Lo normal es que se queden donde están hasta que llegue la siguiente composición. No exageremos.

"TÓ TIÉ ARREGLO"

Esta bonita frase, propia de lo que ahora sería denominado trabajador multitécnico polifuncional, es decir, el clásico chapucillas de siempre, se puede utilizar para la adecuación de los DD8100 a una maqueta. Sin necesidad de retoques ni más gaitas, colocando los enganches cortos de Fleischmann y a una distancia adecuada nos encontramos con...

... esta bonita fotografía que disimula los defectos de encaje entre caja, bastidor y techo, ya que hábilmente he procurado elegir la parte mejor terminada de ambos coches.

Si los formamos con algún furgón 8000 más, y añadimos los J-600.000 de Mabar , podemos disponer de un bonito tren "paquetero" al que tendremos que colocarle la 333 de Roco en cabeza para que sea capaz de arrastrar este conjunto de coches y vagones defectuosos (recuerdo que los J-600 se caracterizan por su escasa facilidad de rodadura) típico, y ya casi tópico, de las composiciones españolas en escala H0.

El retocado, pegado, añadido y recortado (que lo entiendo como un valor añadido, por parte de algunos fabricantes, para amenizar nuestros ratos perdidos) es imprescindible para mejorar estos bodrios. Agradecería a los mismos que incluyeran esquemas, o planillos, de las mejoras a llevar a cabo en los modelos con el fin de ayudar a los aficionados noveles en esta actividad complementaria y tan divertida, si no conlleva un incremento excesivo en el precio. Gracias a este esfuerzo, los fabricantes podrían seguir en su política del todo vale durante más años haciendo felices a los aficionados que, como yo, nos da igual lo que nos echen.

Así que, dándole un poco más de marcha al mando, "Tia p'alante y a Alicante" y felices todos.

MELCHOR Y EL SPAGHETTI WESTERN

Cuando empecé a escribir mi carta al Rey Melchor, por el mes de Octubre, mis ilusiones ferroviarias eran muchas. Estaban en el horizonte el automotor VH  y los coches Sud- Ouest de REE Modeles, los OCEM de R37, la posible 4000 de Mabar, los coches de Miniaturas Lacalle y algunas cosillas más.

Con el paso del tiempo algunas de ellas se fueron descartando porque no llegarían a tiempo, quedando reducidas al VH, algún OCEM, la 4000, unos libros... Luego a menos, los retrasos de la producción parecen una epidemia que afecta a casi toda las marcas. Con todos estos ajustes no advertí a Melchor de los peligros de Hornby-Electrotren.

Fotografía catálogo de REE Modeles

El bueno de Melchor quiere que tenga muchos regalos pero es un comprador eventual. No conoce la terrible trampa de la transformación pictórica que sufren los modelos de esta firma y ha caído en la trampa  "electrotrenera" del modelismo "spaghetti western" que, al igual que el escenario almeriense, imita una realidad  que dista mucho de ser la auténtica.

A Melchor, que se va haciendo muy mayor, le han endosado dos furgones de RENFE modelo "8100 spaghetti western", por un precio que casi es del auténtico Oeste. Sobre la base, mil veces repetida, de un furgón de la extinta Rivarossi, han clavado una carrocería adaptada de uno de tantos modelos de la marca. Se han molestado en adaptar la tampografía a RENFE, aunque ni me he molestado en comprobar que es correcta. Como no me voy a molestar en devolverlos, porque soy una persona educada y la intención de Melchor era buena.

Afortunadamente, mientras se acercaba a la frontera pudo adquirir unos R37 y LS Models que hacen honor a lo que cuestan y además lo valen. Siempre es preferible lo auténtico.

CIEN FOTOGRAFÍAS: LA OCTOGÉSIMA SÉPTIMA

Completando el parque motor de RENFE en H0, le pedí a mi amigo Alejandro que me montara una de sus 1900 americanas, que he ido dejando para el final a sabiendas de que acabaría cayendo. Me ha parecido más apropiado tirar la fotografía en 3/4, como era habitual en las presentaciones gráficas de la época. Con esta y la nueva 4000 de Mabar, espero terminar de completar las diesel que resultaron más habituales en los años 60 y 70 del pasado siglo, porque aunque he dado por finiquitada a la RENFE, todavía da coletazos.