Una de las posibilidades de explotación que me planteé cuando comencé a diseñar esta maqueta fue que debería poder utilizar todo mi material alemán en ella, con independencia de las épocas y las Administraciones. Debería ser válida para la DRG, la DB y la DR. En los dos últimos casos limitándome a reproducir composiciones de la época III. Alguna de la época IV he incluido, pero sin pasar de la primera parte en las dos Alemanias. Una concesión a mis recuerdos más antiguos de los ferrocarriles alemanes.
En mis orígenes modelísticos todos los modelos reproducidos pertenecían a la DB y la escala no era siempre exacta. El paso del tiempo y la importación de otras marcas permitieron cambiar esas circunstancias. Las transformaciones y mejoras de las locomotoras clásicas de la DRG que se fueron sucediendo en la DB y la DR con los cambios de caldera, fuelización e incluso algún nuevo diseño dieron lugar a modelos en escala H0 que con el tiempo han ido mejorando su calidad de reproducción. Lo mismo ha ocurrido con los coches y vagones y, aunque no hayan sido de mi prioridad, he comprado algunos modelos que me han resultado interesantes. Con ellos, y sin grandes pretensiones, se pueden formar algunas composiciones muy típicas de esos años.
La línea de Oberbaumbach se presta muy bien a estas composiciones de tres o cuatro coches y alguna locomotora tender pequeña o mediana, mientras que por la vía principal pueden sucederse los convoyes de vagones de mercancías tirados por las BR 50 modernizadas o las 41 y 43 a fuel.
Las locomotoras de la serie 23 de la DB y la serie 35 de la DR también tienen su hueco en ese espacio temporal. Mientras que la BR 23 de la DB es de nueva creación, la 35 de la DR es la readaptación de las antiguas BR 23 de la DRG. Algo habitual en aquellos años.
Las primeras locomotoras diesel de la DB empezaban su andadura y nada mejor que este personenzug reciclado muy propio de los años 50 del pasado siglo para demostrarnos su utilidad.
Una de mis favoritas de la DR que estuvo en funcionamiento durante muchos años, la BR 95 fuelizada. Dos composiciones diferentes para la misma locomotora. El nuevo modelo de Roco compite con mi vieja 95 de Piko (antiguo) un modelo incombustible.
En los años 60, las Pacific de tres cilindros de las series 01.10 y 03.10 reconstruidas, junto con las bicilindricas con las calderas cambiadas encabezan los trenes rápidos de viajeros tras la readaptación ferroviaria de la Alemania de la posguerra. Los viejos nombres vuelven a aparecer en los costados de los coches de viajeros y las enormes ruedas de dos metros ruedan nuevamente rejuvenecidas. Son los expresos que años más adelante con tracción diesel o eléctrica darán lugar a los TEE.
