CIEN FOTOGRAFÍAS: LA DECIMONOVENA

Patinar los ABJ de RENFE era uno de esos ejercicios pendientes. Manchar su brillante plateado no acababa de convencerme porque me parecía difícil acertar con la cantidad y el tono de suciedad que habría de aportar para que pareciera auténtico. Tras consultar un montón de fotografías me decidí y, finalmente, acabé patinando muy ligeramente los tres automotores. Un poco más de suciedad en los techos y menos en los lados y los frontales, que es donde el "lavado" se hacía en la estación entre servicios, como puede comprobarse en la fotografía en donde un abnegado trabajador, cepillo en mano, repasa cristales y chapas.

PAUL DELVAUX: UN PINTOR DE TRENES Y TRANVÍAS.

Paul Delvaux, un pintor belga no excesivamente conocido, clasificado como realista mágico, surrealista, pero que empezó siendo expresionista, estuvo siempre atraído por los trenes desde que de pequeño contempló los tranvías de Bruselas.

Esta atracción por los trenes se plasma en sus cuadros desde que comienza a pintar. Una de sus primeras obras del año 1922, de carácter expresionista, "Vue de la gare du quartier Leopold", ya incluye el ferrocarril como motivo, en este caso principal, de la composición.

Es en los años 50 del siglo pasado, cuando encuadrado dentro del surrealismo, aprovecha la atmósfera de las estaciones para crear una sensación de vacío o soledad respecto al personaje principal de la escena. Realmente, la única relación con el surrealismo en estos cuadros es la diferencia de tratamiento en la luminosidad entre el frente y el fondo, en los que no coinciden la claridad del paisaje con los cielos con luna o al revés.

En muchos de sus cuadros aparecen trenes y tranvías. En España puede verse "El Viaducto", en la colección de Tita Cervera en el Museo Thyssen-Bornemisza. 

Para mi gusto "Solitude", "La gare forestier" o "Trains du soir", son los tres cuadros más representativos de esta afición por los trenes en el período surrealista.
Una curiosidad más en la "cultura ferroviaria".

CIEN FOTOGRAFÍAS: LA DECIMOCTAVA

Hace ya tres años que comencé a colgar fotografías  y entradas en este blog. Antes de dedicar mis ratos libres a este asunto me había entretenido en publicar un pequeño librito de 100 páginas en Din A4 sobre como realizar una maqueta que ocupara poco espacio y dispusiera de atmósfera ferroviaria.

Esa maqueta, ambientada en la RENFE de los años 50 y 60 del siglo XX, es la que aparece permanentemente en muchas de mis fotografías. Como una especie de homenaje a algo que me ha permitido disfrutar todo este tiempo, incluyo hoy esta fotografía, una de las primeras que realicé para mi libro "Una maqueta sencilla". Sin él seguramente no habría llegado hasta aquí.

Una Alco 1300 tira de un tren de tolvas de carbón saliendo del túnel de la vía al Norte. Me gustan estos trenes de mineral recorriendo las vías, aunque tengan mucho sentido en mi estilo de maqueta. He aprovechado la 1300 de Mabar y le he acoplado unas tolvas de Electrotren. Estas tolvas, de origen francés, numeradas T fev 172.001-172.020 las fabrica Hornby, tanto para Eletrotren como para Jouef con la única diferencia de la rotulación, lo que las hace un poco inexactas porque no eran iguales. A cambio, debo decir que tienen una calidad de terminación excelente, que fue lo que me decidió a comprarlas. Esos misterios a los que nos somete esta  marca de vez en cuando. 

EL CORREO EN LOS TRENES

Desde su origen los trenes han transportado el correo. Es conocido el decreto de Isabel II en el que se recoge esta condición para el transporte de los envíos a la mayor brevedad posible. En estas circunstancias los trenes disponen normalmente de un coche para el servicio de correos, de forma casi habitual, si exceptuamos algunos servicios de cercanías o temporeros.

Al formarse la RENFE el servicio se sigue dispensando de la misma forma hasta que, por el aumento de volumen, se hace necesario en el año 1978 regular una serie de trenes denominados postales que, de forma radial, cubrirán la distribución del correo por la península. Estos trenes, que son puros, no tienen nada que ver con los trenes correo, ni con la prestación del servicio en los trenes convencionales. Tampoco son objeto de esta entrada.

CIEN FOTOGRAFÍAS: LA DECIMOSÉPTIMA

Cuando tiré la foto iba buscando que se viera el puente móvil que había construido para desplazar cargas pesadas dentro del cocherón. 

Tuve que meter el objetivo dentro y buscar una línea de fuga que equilibrara la luz que entra por la claraboya con la masa de la locomotora para dar sensación de profundidad.

Salvando enormemente las distancias, me recuerda a los Monet de la estación de Saint-Lazare, en los que la claraboya de la marquesina también juega un papel importante en la composición del cuadro.

De los doce cuadros que pintó con el tema de la estación de Saint-Lazare solamente en cuatro aparece la marquesina, porque el resto son del exterior de la estación, pero queda claro que mi subconsciente ha retenido la composición de las imágenes. No hay nada nuevo bajo el sol, solo algo cambiado.