Este Correo era el único tren convencional que en esas fechas recorría la línea completa. Con salida a las 9:00 horas de Madrid Atocha, finalizaba su recorrido a las 22:45 en Pamplona. Compuesto todavía por coches de madera de 2ª y 3ª clase y tracción vapor desde Torralba a Pamplona. Uno de los últimos clásicos de la línea, ya tomada por los TAF en los servicios de viajeros.
En Torralba se producía el cambio de locomotora, tanto en el ascendente a Pamplona, como en el descendente dirección Madrid. En esos días se había empezado a producir el cambio de tracción en los trenes de viajeros entre Madrid y Zaragoza y la aparición de las diesel 1900 y 4000 empezaban a postergar el vapor a líneas secundarias.
En Torralba se producía el cambio de locomotora, tanto en el ascendente a Pamplona, como en el descendente dirección Madrid. En esos días se había empezado a producir el cambio de tracción en los trenes de viajeros entre Madrid y Zaragoza y la aparición de las diesel 1900 y 4000 empezaban a postergar el vapor a líneas secundarias.
La composición de la fotografía es una copia de un original de Graham Stacey tomada en mayo de 1967 en la estación de Torralba. Está formada por la 1966, una de las americanas, un furgón de equipajes 300, un DGDC 2000 y dos coches de madera de 2ª y 3ª clase.
La trasposición en H0 es sencilla porque afortunadamente disponemos de todo el material. La 1900 y el furgón DD-300 de AMF, el DGDC de Electrotren y los dos coches de madera Ex-Norte de Ibertren permiten reproducir con bastante exactitud el original.
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