LA RENFE EST MORTE, OU PRESQUE ...VIVE LA SNCF

En Enero de 2010 comencé a montar mi maqueta de la RENFE. Disponía en ese momento de escaso material móvil, pero veía esperanzado los catálogos y revistas en los que proliferaban modelos a escala H0 que nunca sospeché que llegaría a ver. Con esas expectativas me propuse crear mi estación término para disponer de locomotoras y coches con los que poder reproducir idas y venidas, maniobras, pensando en un parque extenso de coches y vagones, etc, etc...

La realidad siempre se acaba imponiendo a los sueños y, a pesar de mi escepticismo, más duramente de lo pensado. Tras añadir una línea de catenaria a mis vías para incorporar las locomotoras eléctricas a mi parque, y estirar hasta finales de la década de 1970 mi criterio original de mantenerme en época III estricta, he agotado todas las posibilidades de material motor que corresponde a la época elegida. Miento, casi todas las eléctricas y diesel, porque apenas hay locomotoras de vapor en escala H0. Ni las hay, ni las habrá.

A pesar de esta notoria escasez de locomotoras de vapor, el restante material de tracción, en general, está abundantemente reproducido. Los fabricantes se han decantado por el parque motor claramente sobre el parque de vehículos. Es una cuestión económica de cada empresa valorar como realizan sus inversiones y, por tanto, lo único que se debe pedir como comprador es que el producto corresponda al precio de venta en calidad final. En ese sentido se ha producido un avance en este campo concreto y, aunque existen y existirán quejas, creo que en general es aceptable la relación calidad /precio. Desgraciadamente, una parte de ese parque motor me resulta inútil en vista de mi elección de época. A pesar de que disponga de algunos modelos duplicados o triplicados, todo se acaba.

Otra cuestión muy diferente, pero que también me inclina a despedirme de adquisiciones de material de la RENFE en escala H0, es que seguimos con unos modelos de coches de la época de mi juventud, y además sin acabar siquiera de terminar las series, (patético el caso de Electrotren con el asunto de los cinco miles, los costas anticuados, los ocho miles que no son, etc) y sin visos de que esto vaya a cambiar. De los coches de plástico-imita-madera, pues eso, de plástico y en algunos casos con ictericia dado el color con el que han salido. Comprar y pintar resulta entretenido un par de veces, pero no cuando es por sistema.
Si a esta escasez de coches le añadimos el problema de los vagones de mercancías pues es fácil entender que me cambie de Administración Ferroviaria.

Creo que existe una falta de renovación y fabricación de modelos acorde al modelismo actual, me parecen lamentables los bastidores de muchos y la falta de detalle, en general, de casi todos. Los más aceptables son los que han fabricado para el mercado europeo. Una prueba de que no debo andar muy errado es que se siguen vendiendo en los mercadillos los antiguos Electrotren de mi juventud, me imagino que para retocarlos y ponerlos un poco al día. Si para crear nuevos modelos se los copian a los artesanos del latón. ¡Qué tristeza!

Pues yo no sé como se encuentran ustedes, pero a mí me resulta cansino no poder disponer de nuevo material remolcado, más actualizado, y no me veo en la cima de la felicidad "bricolajista" lijando, cortando y pegando trozos de modelos para hacerme un nuevo trasto plasticoso. Personalmente, a estas alturas del partido, ese tunnig ferroviario no me interesa. A mí me gustan los modelos fabricados correctamente, bien montados y bien terminados, acepto con cariño que me dejen montar unas piezas de superdetallado, pero hasta ahí. Ni repintados, ni cortapegados, ni nada por el estilo, aunque haya quien sea feliz con el intento. Tampoco voy a entrar a valorar los precios de las antiguallas modelísticas que nos proponen los fabricantes, porque se puede escribir un libro comparando calidad y precios de fabricantes nacionales y europeos, aunque casi todos pasen por China, y no se trata aquí de decirle a nadie lo que tiene que hacer.

Así que, mientras espero para finalizar mi Parque Motor, que aparezca la 4000 de Mabar, deseo que con una calidad más acorde a la 1900 que a los últimos J-600, me despido con un sentido pésame de esta RENFE en H0.

Mi último recurso es el latón, de modo que prometo, en vez de llevarle flores a su tumba, rellenarla, como si fuera la de una reina primigenia, con las pequeñas maravillas de Lacalle, alguna que otra pieza que pueda adquirir de AMF y me encaje por época, o montajes como los de Fernando Díaz que me honra con su amistad .

Esto no evitará que siga poniendo fotografías de mi maqueta RENFE, porque no la voy a desmontar, y seguiré dando mi opinión sobre modelos, modelismo, maquetas y todo aquello que me parezca digno de mención, bien sea por su calidad o por que me chirríe a la vista, pero mi esfuerzo y mi pasión me llevarán a exiliarme durante un tiempo en otras tierras para poder disponer de nuevos modelos, mejor terminados y con mayores posibilidades en el campo del modelismo.

Au revoir mes amis, a bientôt en France.