MIS LOCOMOTORAS FAVORITAS: RENFE 7700

No soy excesivamente aficionado a las locomotoras eléctricas, desde luego nada a las modernas, pero debo reconocer que las antiguas tienen un cierto encanto y algunas de ellas, como es el caso de las 7700 sí que me gustan. De esta serie dispongo de las dos versiones con la banda plateada. Las de la banda amarilla ya se me quedan demasiado modernas. 

Aunque no pueda apreciarse en la fotografía decidí patinar esta versión. Se trata de ensuciar la locomotora de acuerdo al trabajo diario. Una capa de polvo suave en la carrocería y un poco mas marcada en los bogies. Sin oxidación que, lógicamente, todavía no podía haberse producido.

MACIZO CENTRAL: DE CLERMONT-FERRAND A MONT-DORÉ (2)

TRENES DE VIAJEROS.

Para saber si podemos empezar a valorar un proyecto, aparte del espacio disponible y la elección de una línea debemos conocer si es posible disponer del material móvil a escala, adecuado para su explotación. Documentarse, para tener un conocimiento lo más amplio posible de este material, es imprescindible para saber si podemos encontrar un buen surtido de reproducciones de la época que hayamos elegido para su representación. No basta con que podamos formar un tren que nos guste mucho, hay que reproducir  los tráficos y las composiciones más habituales para dar vida a nuestra maqueta de una forma lógica. Esto requiere disponer de diferentes composiciones con reproducciones, fieles a la realidad, tanto de locomotoras como de material remolcado.

En el caso que he elegido, además del Thermal Express se pueden formar un buen número de trenes de viajeros por las distintas zonas del Macizo Central. Así tenemos entre otros, el Vichy-Burdeos o el expreso nocturno de  Beziers a París, el expreso de Clermont a Mauriac, el de París -Eygurande-Le Mont Doré, el Mont  Doré-Burdeos, Directos y Ómnibus como el Limoges-Ussel. Otros trayectos pueden ser Bort-Neussargues, Tulle -Ussel, para trenes de carácter local o mixtos. No los cito todos porque únicamente trato de dar una muestra del proceso que utilizo.

LA FOTO DEL DÍA 25/01/2017

Siguiendo con las composiciones que voy pudiendo formar en época III de la SNCF, le toca ahora a un express con una 141R como titular. Esta serie de locomotoras fue la mas grande de la SNCF y se han podido ver en casi todas las líneas. Aunque no era una locomotora habitual en el Macizo Central, ya que eran las 141E y 141F las titulares de muchos trenes de mercancías y viajeros, si se ha podido ver en cabeza del Express de Montluçon a París, un tren compuesto por coches Ex P.O. y OCEM  de paredes lisas (PL) y con remaches aparentes (RA).

MIS LOCOMOTORAS FAVORITAS: BR 50 Kab DB

 La serie de las decapod 50 Kab de la DB ha sido desde siempre una de mis favoritas. Posiblemente  la cabina en el tender fue definitiva a la hora de valorar el modelo. Es una de esas series que todas las marcas han reproducido en numerosas variantes. La primera que tuve fue la de Fleischmann de los años 70, fantástico resultado con posiblemente algún kilómetro a sus espaldas y cambio de carbones por todo mantenimiento. Recuerdo la ilusión con que miraba los catálogos de la marca hasta que por fin me la regalaron.

EL MACIZO CENTRAL FRANCÉS: DE CLERMONT-FERRAND A MONT-DORÉ (1)

Si se quiere realizar una maqueta para poder lucir las 141 TA, no cabe la menor duda que se debe ir al Macizo Central Francés. Fueron las reinas indiscutibles del territorio, diseñadas y fabricadas para él. Y si hay una línea que es característica, es la de Clermont- Ferrand a Mont-Doré. Es imposible prácticamente, no encontrar una fotografía de la línea en la que no salga una 141 TA con el Thermal.

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El Macizo Central es un territorio montañoso de origen volcánico, situado al Sudeste de Francia, compartido fundamentalmente por el Limousin y la Auvernia, del que también forman parte otras regiones de Francia como el Languedoc-Rosellón,  Midi-Pirenees, Borgoña y Ródano-Alpes.
Zona de difícil acceso por sus pendientes y diferencias de cota que obliga a la construcción de grandes obras de fábrica,  las líneas férreas lo han contorneado más que atravesado.