TRENES DE MERCANCÍAS: RENFE Época III Parte 3

Para finalizar con los tipos de trenes de mercancías de la Época III vamos a ver algunas composiciones frecuentes que son fáciles de reproducir a escala en nuestras maquetas. Corresponden a los servicios de mensajería, paquetería y a un servicio muy frecuente entre nuestras estaciones, los mixtos.

TRENES DE MERCANCÍAS: RENFE Época III Parte 2

En la Parte 1 hablaba sobre la importancia de la elección del tipo de mercante en base a la estación elegida en nuestra maqueta. En esta parte vamos a comentar el tamaño y los tipos de trenes que vamos a poder componer de forma creíble y real.

Es necesario recordar que los trenes mercantes, como cualquier otro tipo de tren, están formados por un número de vagones acorde a la potencia de la locomotora y al perfil de línea por la que circulan. En nuestras maquetas deberá ocurrir lo mismo, pero como nuestros vagones no mantienen la escala en peso, adaptaremos únicamente la longitud, no a escala, sino al concepto de realidad a escala.

¿Qué quiere decir esto? La realidad a escala significa armonizar estéticamente lo que vemos en la realidad con lo que vemos en una maqueta. Nunca podemos representar una instalación ferroviaria a escala H0 de forma correcta, a no ser que sea pequeña. La longitud de los trenes no puede exceder de ciertos límites a no ser que la maqueta sea enorme. Asociación de módulos, por ejemplo. Como ya expliqué en UNA MAQUETA SENCILLA los elementos que conforman el paisaje en escala H0 deben mantener rigurosamente la escala en altura pero no la longitud porque es imposible.

Un tren compuesto por 30 vagones de dos ejes tipo J, a tamaño real alcanza unos 300 metros de longitud. Si los pasamos a escala H0 equivaldría a unos 3,5 metros. ¿Cuantos aficionados poseen vías de sobrepaso de mas de 5 metros para que estéticamente el tren estacionado ofrezca una visión creíble?.

Sería imposible, por cuestión de tamaño y estética, hacerlo rodar en la mayoría de nuestras maquetas. 

Si esa composición de 30 vagones la convertimos en una de 15, ó 18, como máximo, obtendremos un  tren de 2,0 metros con un buen resultado, no sólo estético, sino de funcionamiento.

TRENES DE MERCANCÍAS: RENFE Época III Parte 1

El modelismo de atmósfera no solo requiere que el paisaje y el diseño de la maqueta estén de acuerdo a la realidad, también la explotación de la misma ha de ser coherente con la época y el material rodante utilizado. Hace unos días hablando con un amigo sobre composiciones de trenes de RENFE, me comentaba la cantidad y variedad de vagones de que disponía para formar trenes de mercancías. Me sorprendió que no tenía ningún criterio establecido para la formación ni utilización de estos trenes y le estuve explicando, un poco de pasada, los principios básicos para la formación de composiciones de mercantes desde un punto de vista realista en el período de 1950 a 1970 en RENFE.
Me pidió algo por escrito y me ha parecido buena idea colgarlo en el blog.

Voy a intentar desarrollar a lo largo de unos capítulos las distintas posibilidades que tenemos para formar composiciones de mercantes reales y prácticas que discurran por una maqueta en escala H0.
Una explotación realista de una maqueta siempre conlleva elegir adecuadamente los tráficos que vamos a utilizar y aplicar la logística correspondiente. He elegido la  Época III de RENFE.

LA FOTO DEL DÍA 3/01/2016

Me gustaría comenzar el año presentando unos modelos de latón. Estos modelos son de serie limitada, montados y pintados a mano, lo que significa que no hay dos modelos exactamente iguales. 

En este caso los modelos corresponden a los coches de RENFE  de 1ª/2ª y 3ª Clase que pertenecieron anteriormente al Central de Aragón. Han sido reproducidos en kit por Miniaturas Lacalle para Nestor. 

El problema de los kits es que hay que montarlos. No es una labor sencilla. Un excelente kit con un montaje y pintura defectuoso estropea cualquier modelo. Si no se tienen los conocimientos, medios, habilidades, paciencia y tiempo necesarios, mejor recurrir a un profesional.
Podemos ver en la fotografía el 1ª/2ª Clase prácticamente terminado. El montaje corresponde a mis amigos Luis Fernando y Christelle Díaz. Os pongo más fotos a continuación.

LA FOTO DEL DÍA 1/01/2016

El maquinista de la Mikado espera que se abra la señal de salida para arrancar su tren. Empieza el 2016, que se cumplan nuestros deseos y que podamos seguir siendo felices con nuestra afición. Por delante están un montón de proyectos que espero que pronto se vayan convirtiendo en realidad. La 232 Maffei de RENFE exMZA, la Pucheta, los vagones frigoríficos, los coches de RENFE 1600 y lo que pueda ir apareciendo. Os deseo un feliz 2016 a todos y que no se pare el tren.