LA FOTO DEL DÍA 4/11/2014


Una de las utilidades de los pequeños tractores de la serie 10100, posterior 301, es maniobrar con las ramas de los Talgos. El bajo peso de las composiciones de Talgo los hacía que fueran los tractores ideales para su traslado. Hoy en día todavía se siguen utilizando en la fábrica de Las Matas en Madrid.

LA FOTO DEL DÍA 3/11/2014


Un Talgo se dispone a efectuar su entrada en la estación. Las locomotoras 2000T que fueron fabricadas por la Maffei disponían de una sola cabina al estilo de las primeras locomotoras del Talgo II, las americanas de ACF. Podríamos estar en 1965.

COMPOSICIONES DE LA DÉCADA DE LOS AÑOS 50

La década de los 50 corresponde a la Época III de RENFE. Dentro de las dificultades existentes para poder disponer de material adecuado, por lo menos, de esta época si tenemos alguna cosa que se puede utilizar para crear composiciones a escala que existieron en la realidad. Me imagino que muchos de los que me podáis leer os preguntaréis como yo, ¿por qué no puede hacer Electrotren un coche 5000 de 2ª clase real?, ¿Y un 3ª 5000? o cualquiera de los coches de que disponía RENFE en esa época. ¿Vamos a estar siempre con la Mikado? ¡Terrible esfuerzo hacer 3 versiones!. ¿Sería posible que algún fabricante pudiera producir una 240 RENFE? También se pueden hacer versiones de esta locomotora. ¿Sería posible disponer de una al alcance de los aficionados antes de 2050?

Mientras estas preguntas quedan en el aire vamos a ver alguna fotografía de lo que podemos montar con lo que tenemos.


Una composición con la 242T ExESTADO, un furgón ExNORTE, Un DGDC y dos coches Costas nos permite creer que estamos en esa década de los 50.

LA FOTO DEL DÍA 2/11/2014


Una composición clásica de los años 60 en la zona de Valencia era una 107 y los "yenkas". El apodo venía del movimiento del coche, toda una experiencia. Estos coches también se utilizaron en servicios de cercanías de Madrid y Barcelona. En cabeza de estas composiciones han estado desde Valencianas a Francesas dependiendo de las zonas. Aunque siempre formaban trenes de cercanías, he incluido un furgón de la DGDC aunque no era normal que acompañara a los 7000.

LA FOTO DEL DÍA 1/11/2014


La locomotora de la serie 1300, renombrada 313, encabeza la rama con destino Granada procedente de Madrid Atocha, que se ha escindido en Moreda del Madrid-Granada-Almería. Estas locomotoras eran las titulares de los expresos de Granada y Almería. Cuando realizaban el ascendente se unían las dos locomotoras y traicionaban el expreso hasta Linares. en el descendente cada una fraccionaba de su rama a partir de la bifurcación de Moreda. Estamos a principio de la década de los años 70 del pasado siglo.