A partir de 1975 muchas de las líneas por las que circulaban los Talgo fueron electrificadas y para que pudieran ser remolcados por locomotoras normales se construyó un furgón de servicio de dos ejes que iba situado entre la locomotora y el primer coche de la composición del Talgo III. Un total de quince coches que estaban dotados de un grupo convertidor de la corriente de la catenaria, otro grupo compresor, línea telefónica, enganches convencionales y Scharfenberg y pantógrafo estático para suministrar corriente a la composición cuando el tren estaba parado sin locomotora.
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