CIEN FOTOGRAFÍAS: LA SEPTUAGÉSIMO CUARTA

De vez en cuando me gusta apartarme de mis nuevos proyectos y volver a los orígenes de mi afición, los viejos trenes de la DRG que me contemplan abandonados cuando me dedico a la RENFE, o como ahora, a la SNCF. Ellos, que me dieron tantas satisfacciones cuando ni existía en sueños la más remota posibilidad de adquirir material español, ven ahora como solamente, de tiempo en tiempo, vuelvo a encender sus calderas y arrancamos uno de nuestros viajes por las estaciones alemanas sobrepasando mercantes lentos y cruzándonos con otros expresos.

Mis locomotoras carenadas y mis automotores rápidos, los trenes de alta velocidad de los años treinta, rugen en el escaso recorrido de ciento y pico metros que, por el milagro de las estaciones ocultas, parece mucho más largo. Creo que siempre estaré en deuda con esas locomotoras que me han hecho feliz durante tanto tiempo y me ha parecido oportuno plasmarlo con esta fotografía.

Ahora prefiero los trenes cortos y las maniobras lentas por la comodidad que me facilita el sistema digital, pero algunas veces, algo en mi interior me pide encender los viejos transformadores y ponerme al mando de mi CTC, aunque tenga que maldecir algún parón indeseado en el punto más difícil posible. Esto si que era jugar al tren, amigos.

ESPERANDO EL VH

Mientras espero el VH de REE Modeles al que anhelo con mi impaciencia habitual, debería ya estar a punto de caer pero parece que se va a retrasar hasta noviembre, voy a sacar a pasear a dos viejos conocidos que también compartieron raíles en la realidad y los volverán a compartir en mi próxima maqueta de la SNCF.

Por sorprendente que parezca, los dos son de Electrotren. El ABJ-3, con un andar absolutamente suave, debo recordar que fue premiado en Francia como mejor modelo en 2010, si la memoria no me falla, y el X-4200, un automotor que junto al VH, resulta imprescindible para este nuevo proyecto. Un ligero patinado para eliminar el brillo del plástico en radiadores, techos y puertas es suficiente para dar a los dos modelos un mejor aspecto frente a las cámaras.

CIEN FOTOGRAFÍAS: LA SEPTUAGÉSIMO TERCERA

No soy partidario de llenar los coches de muñequitos que imitan a los pasajeros, y sin embargo, siempre me he sentido atraído por incluir en los furgones algún personaje, bien sea sentado en el borde del portón, apoyado en la barandilla de seguridad o, como en este caso, moviendo un paquete.

Seguramente son fijaciones que se nos quedan desde que éramos niños. Recuerdo que en aquellos trenes de mi infancia, una de las cosas obligadas era recorrer el tren por el andén después de que nos habíamos asentado en el departamento. Era importante llegar a los furgones donde se encontraban las carretillas, con sus numerosos bultos desapareciendo por aquellos portones abiertos, con una semioscuridad de fondo, en la que yo siempre intentaba ver los detalles del interior, más aún si escudriñaba alguna puerta medio cerrada. Seguía la visita inexcusable a la perrera, por ver si llevaba inquilino, y de ahí, a la locomotora. El éxtasis.

LOS TRENES DE LA REMOLACHA (II)

Hace ahora prácticamente dos años que dediqué una entrada a los trenes de la remolacha. https://trenamano.blogspot.com/2016/09/los-trenes-de-la-remolacha.html 

Comentaba entonces la posibilidad de construir añadidos con lonas y maderas a los vagones X de Electrotren, para así reproducir composiciones acordes a la realidad del momento, en donde la insuficiencia de vagones para transporte de graneles obligaba a tomar soluciones inusitadas, o "pintorescas", habituales en la escasez de nuestros medios de transporte. Como tantas otras cosas que me propongo hacer respecto a mis trenecillos, por falta de tiempo, se quedó en el propósito.

Trasteando por internet, descubrí que un aficionado había fabricado unos recrecidos para los vagones X, y tras ponerme en contacto con él, amablemente me facilitó la posibilidad de enviarme un par de ellos. Son una auténtica maravilla, encajan perfectamente, solamente hay que pintarlos y patinarlos ligeramente.

Así pues, gracias a estas piezas añadidas, puedo disponer de un par de vagones X sobrecrecidos, sin necesidad de meterme en engorrosas maniobras de pegar maderitas y falsear lonas que, seguramente, no llegarían a dar una imagen real a escala H0. En cambio, gracias al trabajo de este amigo, puedo disfrutar de mis vagones perfectamente terminados. Maravillas de la edición en 3D, que si bien aún no puede competir, en precios y producción, con el plástico inyectado, en fechas relativamente próximas lo acabará haciendo.

Como me gusta decir las cosas claramente, debo indicar que las personas, como Enrique, que además de dedicarle un buen número de horas al diseño de piezas, y otras más para su producción, son capaces de hacer llegar al resto de aficionados estos productos, que en principio son para sus modelos, hacen más por la difusión de nuestra afición que todos esos "santones y maestros" que solamente dejan que los restantes mortales veamos sus "maravillas" como para darnos envidia de sus posesiones, manteniendo el secretismo con sus acólitos o algún que otro adlátere.

Desde luego, Enrique y las personas que, como él, comparten sus logros, a mí me merecen más respeto y, sobre todo, me hacen más feliz. A todos ellos, gracias. 

CIEN FOTOGRAFÍAS: LA SEPTUAGÉSIMO SEGUNDA

La casualidad ha querido que ahora que Mabar ha sacado los vagones J1 Gbs, la fotografía correspondiente al número 72 fuera una 1900de Mabar con un tren de J 400.000 de Electrotren. Teniendo en cuenta que la locomotora lleva ya la numeración UIC sería más apropiado haber cambiado los vagones y hacer una foto nueva con los nuevos J1, pero ya le he dedicado una entrada hace unos días. Es preferible dejarla como está y recordar aquello de ♫♫♫ "la vida te da sorpresas, sorpresas te da la vida, ¡ay Dios!"♫♫♫