LA FOTO DEL DÍA 18/03/2016

El tren de la fotografía corresponde a la representación en H0 de uno de los más atractivos de los años 30. Era uno de esos trenes míticos de gran lujo que atravesaban Europa entre1930 y 1939. 

El LuxusZug L20 Riviera-Nápoles Express, tren expreso de Berlín Anhalter a Cannes. Compuesto por dos Pw4ü, cuatro WL  y un WR todos pertenecientes a la CIWL. Uno de los coches camas iba con destino a Nápoles segregándose en Milán, el coche restaurante en Basilea y uno de los furgones en Mannheim.

Reproducirlo en H0 resulta sencillo. Los furgones de Rivarossi, los WL corresponden al tipo S 1926 de LS Models, el coche restaurante también de LS Models. Las locomotoras titulares en Alemania eran las BR 01 de la DRG, aunque en algunos tramos fueron las Br 17.10 y las 18.3 las que encabezaron el tren. En Suiza se encargaron de la tracción las Ae 4/7 y en Italia las trifásicas de Génova. En Francia una de las PLM 230.

RECUERDOS EN H0. 5

Recuerdo aquel tiempo en que buscaba la revista Vía Libre para obtener alguna información sobre la Renfe. Pequeñas dosis de información que me hacían soñar con una maqueta española. Se vivía de ilusión, esperando que algún fabricante produjera un modelo verdaderamente español. Quien nos iba a decir que la búsqueda en aquellos desiertos modelísticos, después de tantos recorridos infructuosos, nos llevaría a encontrar finalmente modelos a escala fieles a la realidad.

Aunque no dispongamos de todos los modelos que cada uno de nosotros deseamos, por lo menos podemos disponer de un número aceptable de modelos con los que poder cubrir aquellos anhelos que parecían imposibles.

LA FOTO DEL DÍA 11/03//2016

Como comentaba hace unos días vamos a ver la primera de esas composiciones clásicas de la DRG que no salen tanto en los catálogos de los fabricantes.

Los servicios nocturnos de expresos de lujo en la Europa de principios del pasado siglo, estaban prácticamente monopolizados por la CIWL. Esta Compañía gozaba de las autorizaciones necesarias para que sus coches atravesaran la mayor parte del territorio europeo enlazando las capitales de los diferentes países.

En 1916, las administraciones ferroviarias del imperio alemán y austro-húngaro formaron su propia Compañía de Coches Camas. La MITROPA que, con sus coches de color rojo, le hizo la competencia a la CIWL en los recorridos por Alemania y Austria fundamentalmente.

Un trayecto clásico de la MITROPA era la ruta de Berlín a Viena, por la que circulaba un tren expreso nocturno compuesto exclusivamente por coches de esta Compañía.
Numerado como Dsl 356 partía desde Berlín Anhalter vía Leipzig, Regensburg, Passau y llegaba a Viena Oeste.

Su composición en 1936 estaba constituida por un Pw4ü, un WR, cinco WLAB y un WLC. La locomotora titular era una BR 01.

Se puede reproducir en escala H0 por medio de una BR 01, un Pw4ü-30, un WR4ü-28, cuatro WL4ü-28 y un WL4ü-21 todos de Roco. Se puede sustituir algún WL4ü-28 de Roco por otro de Liliput-Bachmann. 

RECUERDOS EN H0. 4

Uno de mis recuerdos de los viajes en tren cuando era pequeño, es el de aquellos trenes de coches de madera que parecía que estaban indefinidamente parados en las estaciones. A veces mi expreso tenía parada y podía ver con detalle el pasillo interior, los asientos de madera o las barandillas de la plataforma. Trenes eternamente inamovibles, estación tras estación, con personas cansadas, aburridas, esperando el final de un viaje interminable. Trenes cargados de bultos, con niños correteando por los coches o dormidos en brazos de sus madres. Trenes de movimientos de sacas de correos y de paquetes. Trenes que se quedaban atrás cuando el expreso reanudaba la marcha y se acababan convirtiendo en un punto luminoso en la distancia.

La fotografía que presento a continuación es de Brian Stephenson. Corresponde a una toma realizada en Mayo de 1968 al Ómnibus de las 18:15 con salida en Miranda de Ebro y destino en Logroño. Una excelente toma que nos permite observar la composición completa. 

Los ómnibus y los correos siempre me han parecido un excelente ejemplo de composición para una maqueta. Afortunadamente pueden encontrarse muchas fotografías de correos y ómnibus ya que, desde la mitad de los años 60 del pasado siglo, las Mikados encabezaron muchos de estos trenes por una gran parte de España. 

Una Mikado inglesa, un furgón ex-Norte y dos coches de 3ª Clase ex-Norte. Sencillo y fácil de reproducir en escala H0. Y además verídico. ¿Qué mas se puede pedir?

LA FOTO DEL DÍA 4/03/2016

Los símbolos más renombrados de la Época II de la DRG son las locomotoras aerodinámicas, las BR 01.10 y 03.10, el Rheingold con las BR 18.4-5 y sus coches de lujo o las BR 61 con el Wegmann-Henschel Zug. Fueron la élite de los trenes que discurrieron por las líneas alemanas en la década de los años 30 del siglo pasado junto a los automotores SVT 877 y 137.

Todos los fabricantes han reproducido alguno de estos modelos y es cierto que en cualquier estación central de esta época debe incluirse, como mínimo, uno de ellos. 

Sin embargo, otras composiciones menos famosas han sido habituales de esta época. Es el caso del Riviera-Nápoles Express, de los trenes nocturnos de Mitropa, del Berlín Anh.-Viena Oeste y de algunos más.

Con locomotoras del tipo 01, 39 ó 17 y coches de la CIWL, MITROPA y de la serie 28, podemos reproducir con bastante exactitud esas composiciones. En las próximas fechas veremos alguna de estas composiciones y como podemos reproducirlas con gran verosimilitud a escala H0.