Además de los servicios de maniobras y de tracción de pequeños convoyes de mercancías, las locomotoras de la serie 10800, posterior 308, se encargaban de algunos servicios de viajeros por líneas secundarias. Su menor peso por eje las hacían idóneas para este tipo de servicios con convoyes ligeros de tres o cuatro coches de bogies. La fotografía puede corresponder a un servicio de este tipo en el año 1967. Un furgón Dv, un coche AAB 5000 y tres coches BB1 5000 serían suficientes.
RECUERDOS EN H0. 8
La 232 de Maffei con un Costas de la antigua MZA. Manuel Maristany es el autor de esta fotografía que me llamó la atención hace ya bastantes años porque en aquel momento era impensable que pudiera encontrar una reproducción en H0 de la locomotora o del coche y me gustaban los dos. Recuerdo aquella sensación entre pena y frustración que sentía siempre al contemplar las fotografías de nuestras viejas locomotoras que jamás se reproducían a escala. En aquellos momentos volvía a recurrir a mis trenes de la DRG de los que había toda clase de modelos y guardaba las fotos de la Renfe en espera de mejores tiempos.
Después de muchos años por fin he podido reproducir en escala H0 esta composición tan sencilla. Ahora lo que mas me ha costado ha sido reencontrar la fotografía original, tan celosamente guardada.
La versión del modelo en H0 se diferencia del original solamente en el juego de luces. En la fotografía real en la parte frontal de la locomotora se ha incorporado un foco a las tres luces de posición que ya son eléctricas. Esta modificación corresponde posiblemente a una de las tres últimas supervivientes que fueron fuelizadas y acabaron sus días por Lérida si no me equivoco.
LA FOTO DEL DÍA 17/06/2016
Los verderones de tercera clase de nueve departamentos con ventanilla única, recibieron en Renfe la numeración CC-330 a 359. Originalmente los techos disponían de linternón que se les eliminó cuando la iluminación pasó a ser eléctrica. Este sería el aspecto de uno de ellos con linternón.
Tras la eliminación del linternón, el techo mantuvo la altura original en los testeros a diferencia del resto de las series. El modelo de la fotografía corresponde al CC-333 de techo alto en testeros con iluminación eléctrica.
Techos diseñados y fabricados por mi amigo FER. Una buena idea y un gran trabajo. La pintura y montaje es cosa mía, quedan todavía retoques pero las fotos son para que vea como van quedando. Gracias FER.
LA FOTO DEL DÍA 15/06/2016
Al utilizar unos anchos de plataforma muy restringidos tomé la decisión de colocar la carga de combustible sobre la vías de acceso al cocherón. En una "boutade" me permití colocar una torre de carga de carbón que para sí la hubieran querido muchos de los depósitos importantes de nuestra red. Es la consecuencia de una educación francesa y alemana en la concepción de un depósito. En realidad debería disponer simplemente de unos capachos y escaleras, más acorde con la importancia del lugar. En cualquier caso, y esto es lo curioso, da un aire muy ferroviario que gusta mucho a los amigos que ven mi maqueta. Compruebo con resignación que soy el único al que le gustan los trenes de todos ellos. Ninguno me ha comentado la incongruencia.
UN COCHE DE 3ª CLASE DE RENFE
El nuevo coche de Miniaturas Lacalle acaba de acceder a los andenes de Villafranca Término. Como siempre, con una terminación excelente, Carlos Lacalle vuelve a regalarnos la vista con un coche que de tercera solo tiene la clase de Renfe.
Vale la pena fijarse, entre otras cosas, en como quedan las ruedas RP 25 respecto al carril, la calidad de acabado de las escalerillas de acceso a los departamentos y un detalle que no se puede ver a no ser que se de la vuelta al coche, el tubo de descarga del lavabo está hueco. Un interior impecable completa el equipamiento de este modelo.
De todas las versiones posibles de la serie de coches Chv 1603-1640, creo que ha escogido la más acertada, dado que Mabar ya tiene fabricados otros tipos de coches con pasarela lateral y puertas múltiples. Esta versión, más tardía, con cuatro puertas a cada lado, encaja perfectamente con cualquier composición de coches de cercanías de caja de madera de los años 60. Un gran modelo que vuelve a hacernos felices. A mí por lo menos. Gracias Carlos.
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