¿JUGANDO CON TRENES? LA EXPLOTACIÓN EN UNA MAQUETA. Parte 3.

Tras haber numerado nuestros trenes y haber determinado que coches y vagones forman las  composiciones vamos ahora a tratar de establecer un horario en nuestra estación. Las condiciones que nos vamos a marcar para determinar los horarios van a estar definidas por el tipo de estación, el tipo de tren y un supuesto movimiento de viajeros y mercancías.

Deberemos distinguir entre las dos clases fundamentales de estaciones: las de paso y las término. La organización de movimientos en ambas es diferente y el tiempo de permanencia de los trenes en sus vías también. En esta Parte 3 vamos a ver el caso de una estación de paso.

LA FOTO DEL DÍA 8/04/2016

Las pioneras de la modernización de nuestras líneas electrificadas fueron las series 7600, 7700 y 7800. Cada una de estas series corresponde a un fabricante diferente. Así mientras la 7600 era una Alsthom, la 7700 fué una English Electric/Vulcan Foundry y la 7800 Westinghouse. Todos contentos.

Esta locomotora encabezó los trenes de mayor prestigio de RENFE, incluso se cambió su librea para remolcar el Talgo TEE. Su imagen irrepetible nos trasladaba a la SNCF y los grandes expresos europeos. Las recuerdo en Atocha encabezando aquellos expresos que tantas veces tomé. Destinadas en Álcazar de San Juan, Barcelona, Valencia, se extendieron por toda la red de 3000 v.

El modelo de la fotografía es de Electrotrén y corresponde a la primera serie de 1956. Junto con un furgón 5000 y unos cuantos ochomiles, componen uno de los rápidos que circulan por mi maqueta.

LA FOTO DEL DÍA 6/04/2016

Las locomotoras de la serie 10700 (10701-10710) han sido la únicas provinientes de fabricantes franceses. También conocidas como Eurofima, entraron en servicio en los años 1962 y 1963. Sus primeros destinos fueron Almería y Orense, pero acabaron todas agrupadas en Valencia, Fuente de San Luis, y las hemos acabado conociendo como "las valencianas". Las últimas supervivientes acabaron en Asturias. Locomotora versátil, se la ha podido ver encabezando trenes de mineral, de viajeros, naranjeros con doble tracción y realizando maniobras en estaciones término y de containers.

En escala H0 la ha reproducido Roco con verosimilitud, tanto la versión francesa como la española. Se puede conseguir con dos numeraciones, con o sin marcaje UIC. El único problema, en mi opinión, es que como el diseño es antiguo, el decoder no tiene espacio suficiente y ocupa parte de la cabina, lo que la afea estéticamente. Imprescindible en cualquier maqueta de la época III /IV de RENFE.

¿JUGANDO CON TRENES? LA EXPLOTACIÓN EN UNA MAQUETA. Parte 2.

Para poder organizar el tráfico ferroviario en una maqueta deberemos organizar tanto nuestros trenes como nuestras vías. Además, deberemos contar con una escala de tiempos para poder realizar nuestras operaciones en base a un horario que deberá cumplirse. Como ya he explicado, no se trata de reproducir el sistema operativo de ninguna administración ferroviaria sino de disponer de unas normas elementales para organizar nuestro tráfico de forma parecida a la realidad.

Todas estas cuestiones quedan supeditadas al tipo de instalación ferroviaria y a la época que hayamos elegido. En una estación de paso los tráficos serán totalmente diferentes a los de una término o una instalación con ramales para fábricas y depósitos de mercancías. Las composiciones deberán estar de acuerdo con la época elegida.

LA FOTO DEL DÍA 1/04/2016

Han llegado las Panchorgas. Ha sido una difícil elección entre libreas. Me he acabado inclinando por la de la foto porque es la que corresponde mas a mis recuerdos, aunque reconozco que la versión de origen es muy interesante. Una de las mejores adaptaciones a escala de Electrotren. Vamos por el camino bueno, ¿seguiremos así con los Costas?. Esperemos que sí.

A partir de hoy vuelve a incorporarse LA FOTO DEL DÍA los miércoles como ha sido habitual hasta ahora. Espero poder incluir algún modelo de los que tengo en lista de montaje en próximas fechas.