LA FOTO DEL DÍA 12/06/2015

Continuando con las Decapod de la serie 58, aprovecho para colgar una fotografía de la Br 58 de Rivarossi  que corresponde a la subserie 58.10-21 fabricada por Henschel en 1917. Este modelo en H0 se presentó en 2007, mucho más reciente que el de ROCO, con la particularidad de que se puede observar el movimiento del tercer cilindro interior. El tiempo pasa y los modelos mejoran, sin que esto signifique que cuando están bien hechos tengamos que apartar a los más antiguos de nuestras vías.

LA FOTO DEL DÍA 10/06/2015

Las cerca de 1200 locomotoras de la serie 58 fueron construidas por Henschel y otros entre 1917 y 1921. Eran locomotoras para trenes de mercancías del tipo Decapod con una carga por eje inferior a las 18 Tn, lo que le permitía circular por todo tipo de líneas. Se distribuyeron por casi todas las compañías ferroviarias alemanas hasta el punto de considerarse como la primera locomotora unificada alemana. Aunque bajo la administración de la DRG se incluyeron en la clase 58 a todas aquellas locomotoras de ejes 150, siempre se ha identificado a la 58 como la Prusiana G-12.

En escala H0, el primer modelo lo fabricó ROCO en 1977, que es el que corresponde a la fotografía. Fué, en su momento, la innovación del diseño de locomotoras de vapor en escala H0, con los tuberías exteriores separadas del cuerpo de la caldera,  fundas de los pistones, etc. Como es habitual se han realizado diferentes versiones cubriendo la mayoría del espectro territorial y de época de esta locomotora. Imprescindible para cualquier aficionado a la Época II.

LA FOTO DEL DÍA 7/06/2015

La serie E-19 de la DRG estuvo compuesta por cuatro unidades. Dos de ellas las fabricó AEG (19 01 y 19 02) y las otras dos (19 11 y 19 12)  por SSW / Henschel. Desarrolladas sobre la experiencia de las E-18, debían ser capaces de desarrollar velocidades de 180 Km/h para posteriormente poder alcanzar los 200 Km/h.  Aunque el aspecto exterior con pequeñas diferencias y el tamaño es similar a las E-18, la potencia de los motores es superior en 500 Kw.  

Las reproducciones en H0 nos permiten disponer de los dos tipos. La 19 01 ha sido reproducida por Trix y la 19 11 por Fleischmann. El modelo de la fotografía es el de este último fabricante.

TRANSPIRENAICO ORIENTAL EN H0. Parte 1

La maqueta de este mes de junio es una propuesta para disfrutar de una parte de los modelos españoles que tenemos en escala H0 en uno de los trazados más interesantes del país, el transpirenaico oriental. Si os gustó el vídeo del mes de Mayo, ¿por qué no intentar algo parecido con una línea española?
Una de las líneas de ferrocarril que brindan más posibilidades para realizar una maqueta en H0 es la de Ripoll a Puigcerdá. Esta línea se caracteriza por curvas cerradas, túneles y grandes pendientes, lo que permite ajustarse bastante a las condiciones de una maqueta en donde no siempre disponemos de mucho espacio.

El material móvil ha sido reproducido por distintas marcas con una buena calidad, si bien es cierto que no disponemos de edificaciones ferroviarias que correspondan con las de la línea. Esto, no sólo es un problema sino que es la esencia misma de nuestra afición. Habrá que construirlas. 

Este ferrocarril transpirenaico, ramal proveniente de la línea de Barcelona a San Juan de las Abadesas debía facilitar el paso hacia Francia sin modificar el ancho de vía ibérico compartiendo, desde la estación de Puigcerdá hasta la de La Tour de Carol, vías de ambos anchos, internacional e ibérico para facilitar el transbordo de pasajeros.

Para conocer la historia del ferrocarril de Ripoll a Puigcerdá aconsejo ir  a las siguientes páginas:
http://www.spanishrailway.com/2012/03/07/ripoll-a-puigcerda/  y http://transpirenaico.iguadix.es
Las dos proporcionan una gran cantidad de datos y fotos sobre esta línea.

LA FOTO DEL DÍA 4/06/2015

La serie 18 de la DRG ha sido una de las más reproducidas por todos los fabricantes de modelos a escala. Cada fabricante ha elegido un modelo y automáticamente le ha encasquetado "La locomotora del Rheingold", pero no es así. Las auténticas locomotoras del Rheingold fueron las de las series d y e  con ruedas de 2000 mm. de diámetro. Fueron las Hochhaxigen numeradas del 18441 al 18458, reproducidas por la antigua Liliput, BR 18451, en mi opinión, de forma inigualable.

Las primeras locomotoras de la serie 18, antiguas S 3/6 bávaras a, b y c, se fabricaron entre los años 1909, 1910 y 1911 por Maffei. El mayor número, 16 unidades, se construyó en 1911 y el total de la serie alcanzó las 23 unidades. Fueron numeradas desde el 18401 al 18424 en la DRG. Su velocidad máxima alcanzaba los 120 Km/h y el radio de las ruedas motrices era de 1870 mm. El tender que se utilizaba era el 2´2´T 26,2. Uno de los aspectos característicos es la forma de la cabina con una ligera línea aerodinámica. Este es el modelo que ha reproducido ROCO y que aparece en la fotografía.