¿JUGANDO CON TRENES? LA EXPLOTACIÓN EN UNA MAQUETA. Parte 2.

Para poder organizar el tráfico ferroviario en una maqueta deberemos organizar tanto nuestros trenes como nuestras vías. Además, deberemos contar con una escala de tiempos para poder realizar nuestras operaciones en base a un horario que deberá cumplirse. Como ya he explicado, no se trata de reproducir el sistema operativo de ninguna administración ferroviaria sino de disponer de unas normas elementales para organizar nuestro tráfico de forma parecida a la realidad.

Todas estas cuestiones quedan supeditadas al tipo de instalación ferroviaria y a la época que hayamos elegido. En una estación de paso los tráficos serán totalmente diferentes a los de una término o una instalación con ramales para fábricas y depósitos de mercancías. Las composiciones deberán estar de acuerdo con la época elegida.

LA FOTO DEL DÍA 1/04/2016

Han llegado las Panchorgas. Ha sido una difícil elección entre libreas. Me he acabado inclinando por la de la foto porque es la que corresponde mas a mis recuerdos, aunque reconozco que la versión de origen es muy interesante. Una de las mejores adaptaciones a escala de Electrotren. Vamos por el camino bueno, ¿seguiremos así con los Costas?. Esperemos que sí.

A partir de hoy vuelve a incorporarse LA FOTO DEL DÍA los miércoles como ha sido habitual hasta ahora. Espero poder incluir algún modelo de los que tengo en lista de montaje en próximas fechas.

¿JUGANDO CON TRENES? LA EXPLOTACIÓN EN UNA MAQUETA. Parte 1.

En el mundo real cualquier tren parte de una estación para llegar a otra. De esta norma solo se apartan las líneas de metro y tranvía circulares y algunas líneas férreas de circunvalación. Sin embargo cuando construímos nuestras maquetas los recorridos están previstos, en la mayoría de los casos, para que los trenes den vueltas y vueltas incumpliendo así la norma básica de la circulación del ferrocarril. Un tren va de un punto a otro punto. Por lo tanto el ideal de una maqueta ferroviaria debería ser reproducir esta situación a escala para asemejarse a la realidad.

Por una cuestión de espacio, incluso a las escalas mas pequeñas, no resulta factible reproducir este recorrido punto a punto y hemos asumido sustituirlo por una profusión de vueltas y vueltas a un óvalo, o a una variedad mas o menos intrincada de óvalo, que por medio de rampas helicoidales, túneles, puentes y ciudades con feria incluida, es recorrido por una variedad de trenes que se esconden en estaciones ocultas y que vuelven y vuelven a pasar siempre en la misma dirección y con la misma composición, frecuentemente sobredimensionada en relación con las instalaciones ferroviarias de la maqueta.
Pero con todo, esto no es lo malo, lo peor es que generalmente ni van ni vienen de ninguna parte. Algo que queda muy distante de lo que es una explotación ferroviaria auténtica. Nada que objetar, cada uno se divierte como le parece y bien está que así sea.

LA FOTO DEL DÍA 25/03/2016

Pasando de los grandes expresos a los pequeños trenes locales, la fotografía de hoy recoge una composición habitual y prácticamente desconocida de una pequeña línea. Es una curiosa composición de la Korkenzieherbahn, la línea del sacacorchos, entre Wuppertal-Vohwinkel y Solingen. El escaso tráfico hizo que ya en el año 1942 no se considerara rentable procediendo a su cierre. 

Un correo, un furgón, ambos de la antigua administración de Würtemberg, y un coche de compartimentos prusiano tirados por la 92883 es toda la referencia que tengo de su existencia. Es un pequeño tren fácil de reproducir con modelos de Brawa. En la fotografía he sustituido la BR 98 por una BR 71 de Gützold.

RECUERDOS EN H0. 6

A pesar de que la propaganda de Kodak nos recordaba que "Vacaciones sin Kodak vacaciones perdidas", en los años 60 del pasado siglo no llevábamos encima todo el día una cámara de fotos. Como no se había inventado el móvil muchos de nuestros recuerdos del ferrocarril se los debemos a abnegados fotógrafos que cargaban con una serie cámaras, trípodes, maletines para poder obtener fotos tan maravillosas como la de Les Perkins que en el mes de Mayo de 1963 fotografió a la Tarraco con un tren de servicio entre el depósito y la estación de Tarragona.

A pesar de que Ibertren reprodujo la Tarraco nunca llegué a comprarla por considerarla demasiado llamativa. Preferí la mas modesta Cua que cumple mejor las expectativas de locomotora anciana y humilde. Al intentar reproducir la composición he utilizado dos coches de Electrotren y un vagón de  los unificados de la misma marca.