La necesidad de aumentar la velocidad media de los grandes trenes expresos da lugar a la aparición de las locomotoras de la serie E-18. Estas locomotoras debían garantizar velocidades promedio superiores a los 120 Km/h entre Munich y Berlín. Se fabricaron 53 locomotoras que prestaron sus servicios en los tramos electrificados del centro de Alemania, Baviera y Silesia.
La primera marca que reprodujo este modelo fué la antigua Rivarossi, también lo han reproducido Marklin, Trix y Roco. A esta última a marca corresponde el modelo de la fotografía con un gran nivel de detalle.
El primer servicio de la 7700 en mi maqueta. Un mercante con la locomotora de "origen Electrotren".
Si el aspecto general en la mano es bueno en la maqueta es soberbio. El único defecto es que los boguies demasiado "plásticos" habrá que repintarlos. La terminación general buena. Algunos pequeños detalles como las barandillas un poco separadas de la carrocería podrían retocarse. En general una buena locomotora para ser de serie con gran cantidad de detalles y sonidos. Vamos mejorando. Ahora a esperar los coches de Mabar.
La BR-95 antigua prusiana T-20 de rodaje 151 es una locomotora de montaña para trenes de mercancías. Fué construída por Borsig como alternativa a la utilización de trenes de cremallera en zonas de grandes pendientes. Prestó sus servicios fundamentalmente en el tramo de Grimmenthal a Oberhof y en la zona de Turingia entre Sonneberg y Probstzella. También se utilizó como locomotora de empuje en las rampas el Geislinger Steige.
Los fabricantes que la han reproducido son Piko, en varias libreas, épocas y administraciones, tanto de carbón como fuelizada. Fleischmann también la reprodujo recientemente y la antigua Liliput en 1981 creó el modelo que veis en la fotografía. Una calidad extraordinaria.
Las prusianas S-10 fueron un grupo de locomotoras de rodaje 230 que la DRG agrupó en la serie BR 17 junto con otras del mismo rodaje de las antiguas compañías de los estados alemanes.
Las S-10 estuvieron constituidas por cuatro grupos diferentes la primera Serie 17.0-17.1, reproducida por Marklin y Trix, la segunda serie 17.2, la tercera 17.10-17.11, reproducida por Fleischmann y la cuarta17.11-17.12, modelo de Roco, que es la que corresponde a la fotografía.
Estas locomotoras prestaron sus servicios a toda clase de trenes desde los L-zug a los P-zug. La aparición de las Pacific 01 hizo que sus servicios en trenes rápidos y líneas principales fuera decayendo. En cualquier caso fué una de las locomotoras habituales en la DRG, imprescindible en una maqueta de la época.
La incorporación del paisaje y la reproducción acertada de los elementos ferroviarios constituyen la esencia en ese todo fundamental que permite pasar de una maqueta para ver rodar trenes a un espacio en donde se representa la realidad a escala. Esta conjunción de elementos no es fácil de realizar, no solo por la gran cantidad de conocimientos y técnicas que se necesitan, si no por algo elemental que es el espacio disponible. Las grandes maquetas cada vez más realistas solo las podemos ver en Museos, Asociaciones o en casa de algún amigo afortunado.
La construcción de este tipo de maquetas requiere de un profesional o varios para poder llevarlas a buen término. Se trata de diseñar, construir, modelar, pintar, la infraestructura del circuito, etc, etc.
La maqueta que presento este mes de Mayo es producto de la unión de tres grandes, Dieter Bertelsman es el diseñador, constructor y coordinador de todos los trabajos realizados en la maqueta, Josef Brandl es el paisajista y Thomas Oswald se encargó del material de tracción y remolcado. El resultado es esta magnífica maqueta que podéis contemplar en el vídeo.
Si quereis poder disfrutar de todo esto con detalle Eisenbahn Journal dedicó los Super Anlagen Nº2 de 2007 y Nº2 de 2008 a describir paso a paso toda la maqueta.
Una lección extraordinaria para todos los aficionados, la sencillez convertida en Arte.
