LA FOTO DEL DÍA 31/12/2014


Para finalizar el año y cerrar esta sección de LA FOTOGRAFÍA DEL DÍA, he querido mostrar una de esas composiciones pintorescas que tanto llamaban la atención a nuestros visitantes extranjeros, cuando recorrían en ferrocarril la España de los años 60 del siglo XX.

Nada menos que una 030 de Schneider, con un furgón de los antiguos Andaluces, un yenka casi recién salido de fábrica y un tercera de madera, constituyendo el mixto diario de Córdoba a Marchena en el otoño de 1963. Fotografía que realmente tiró L.G. Marshall y que me he atrevido a reproducir a escala. Disculpar las pequeñas infidelidades respecto a la original.



A partir de enero de 2015 voy a reconvertir esta sección en LAS FOTOS DE LA SEMANA, para seguir ofreciendo fotografías variadas de la RENFE entre los años 1950 y 1970, sin que os represente una saturación diaria.

LAFOTO DEL DÍA 30/12/2014


Maniobras en la estación. Un tractor de la serie 103 está agregando los coches camas a la composición del expreso que partirá a las 22:00 horas. Mientras tanto una 10800 está procediendo a segregar los coches de la serie 8000 que se han incorporado recientemente al parque de RENFE.

LA FOTO DEL DÍA 29/12/2014


Las locomotoras de la serie 10800 prestaron servicios de mercancías en líneas secundarias debido a su bajo peso por eje. También se utilizaron como locomotoras de maniobras en grandes estaciones sustituyendo a los antiguos tractores de las series 103 y 104. En este caso encabeza una composición de vagones vacíos hacia la zona de espera.

LA FOTO DEL DÍA 28/12/2014


La ALCO 1608 es la titular del ómnibus que acaba de recibir la salida de mi estación término. Es una composición que podía corresponder a la zona de Andalucía. En segundo plano, a la izquierda, podemos contemplar un furgón correo de dos ejes de los antiguos Andaluces.

LA FOTO DEL DÍA 27/12/2014


Las locomotoras de vapor del Ripoll - Puigcerdá después de la electrificación de la línea tomaron otros rumbos. La de la fotografía podía ser una de las del depósito de Arroyo de Malpartida, que es donde fueron a parar casi todas las 242 anteriores a la formación de RENFE.